智慧城市驅動智慧交通整體解決方案完善

　　隨著智慧城市建設的大力推進，智慧交通（tōng）、智慧醫療、智（zhì）慧安防、智慧能源（yuán）等均被大力關注。城市建設，交通先行，智慧交通已成為重要的經濟發展推動（dòng）力，更加融入社會生活的各個領域，改變人們的生活和工作方式，在智慧城市建設大潮中智慧交通起著不可（kě）忽（hū）視的（de）作用。以下為深圳市城市交通規劃設計（jì）研究中心研究院（智能院）院長邵源的《麵向未來城市的智慧交（jiāo）通整體（tǐ）解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一文。

　　

　　深圳交通中心成立20年（nián）以（yǐ）來持續致力於交通模型、交（jiāo）通大數據研發和應用（yòng），開展城市（shì）交通和（hé）智能（néng）交通的規劃設計。近年來我們從過（guò）去傳統規劃設計研究機構全麵轉型為城市交通完整解決方案的提供商。今天給大家報告的是麵向未來（lái）城市智慧交通整體方案的初步（bù）思考。分（fèn）為兩部分介紹，首先是對未（wèi）來智慧城市、智慧交通的展望，第（dì）二（èr）是初步的思考。

　　

　　從整個智慧（huì）交通發展的曆程來看，可分為三個（gè）發展階段。1．0的階段我們關注單個產品的研發以及功能的應用設計。2．0的階段關注大數據的互（hù）聯（lián）互通，破除數（shù）據壁壘。最新我們進入（rù）的新型智慧（huì）城市3．0階段，它是（shì）一種新型智慧城市的發展階段，是（shì）以萬物互聯為基礎服務為導向的新型智慧城市，強調公眾參與、政企合作。

　　

　　麥肯錫的研究非常全麵的從七個方麵總結未（wèi）來交通發展趨勢，包括（kuò）共（gòng）享移動性（xìng）、汽車電動化、自動駕（jià）駛、新型公（gōng）共交通、可再生能源、新型基礎設施和物聯網，涵蓋了未來（lái）最核心的幾個方麵，未來（lái）智（zhì）慧交通是萬物互聯的數據驅動為基礎同時各種新型交通方式為載體進行新的交通模式的組織，新的交通服務體現在共享移動性上。

　　

　　美國在（zài）《2016－2045年（nián）新（xīn）興科技趨勢報告》當中提到物聯網、數據挖掘，包括區（qū）塊鏈的技術可能在未來的10－20年從根本上改變我們整個城（chéng）市（shì）交通的出行方式，所以整個城市交通行業也在不斷變化。

　　

　　聚焦（jiāo）歐美智慧城市建設方麵（miàn），發展的核心內容（róng）是四（sì）大體係的建設，包括智慧感知體係、智（zhì）慧決（jué）策、智（zhì）慧運營（yíng）、智慧服務四方麵。未來城市交通總的來說一定具備（bèi）四個關鍵特征

　　

　　第一個特征就是（shì）麵向未來的城市交通是一個複雜（zá）的巨係統，這個係統下要（yào）構建萬物互聯、多（duō）元化、多維度的全係感知體係。

　　

　　第二是城市管理從過去的被（bèi）動管理走向精明的治理，深圳2000年以後（hòu），強調城市交通的精明增長、精明治理概念，精明治理大前提是要有大數（shù）據的支（zhī）持，基於大數據才能製定精準管控的策（cè）略和服務措施。

　　

　　比如具體（tǐ）道（dào）路上通過大數據了解到是什麽（me）樣的車輛使用（yòng）我們的道（dào）路（lù），不同的時間、空間上對於什麽因素敏感（gǎn）的，從而精準的******政策，達到路網施工均衡的（de）目的（de）。

　　

　　第三（sān）個（gè）方麵的特征是以歐盟為代表（biǎo）提出的移動性概念，移動性的規劃有幾個最核心的特點。

　　

　　一是我們關注的目標從過去（qù）關注交通設施能力的提升、移動的速度，進一步轉向關注以人為本的可達******通品質，包括交通對城市（shì）生活、健康、環境的改變（biàn）以及對經濟活力的支撐。

　　

　　二是未來城市更（gèng）多強調“城市治理”而非“城市管理”，強調（diào）政府服務（wù）轉型、服（fú）務協同和（hé）創造社會價值，城市發展突出精明治理、精明增長。

　　

　　三（sān）是思維方式的（de）改變，傳統思維關注獨立的係統建設，新思路更關注係統之間協同發展，關注的是利益的協調，特別（bié）是公眾的參與。基於大數據本身可以實現從規劃到編製再到全過程的精準調校以（yǐ）及閉環的管理，形（xíng）成更加有效的治理模式。

　　

　　四是以服務（wù）為核心，體（tǐ）現在（zài）人的出行體驗上，關注圍（wéi）繞人的感受為核心（xīn）的多目標的構建，特別是麵向個性化的注重體驗的全過程無縫出（chū）行服務。

　　

　　在（zài）以上四個趨勢的基礎上，未來城市一定會成為可感知、可運營、可管控（kòng）、可服務的城市，這四個體現在城市發展上就是“4C城市”，即全息感知城市（Perception City）、在（zài）線推演城市（shì）（Deduction City）、精明管（guǎn）控城市（Managing City）和（hé）全程服務城市（Serving City）。

　　

　　一是全息感知城市。就要基於空間單元大數據構建一個麵向多層（céng）次的包括智慧路口、智慧路段的感知體係，實現多層次、全時空、精確到車道的感知，從過去隻關注車（chē）輛進一步關注於包括人、車路、天氣乃至整個交通運行環境的感知的體係。深圳用智慧燈杆、智慧路口、智慧路麵等元素共同構建了一整套新一代的（de）智慧道路感知體係。智慧燈杆有（yǒu）多（duō）種功能（néng），包括高清視（shì）頻、路況檢測和信息（xī）發布，可以實現智慧監控、車流量檢測、道路的險情識別、信息交互、多目標雷達跟蹤等功能。這是未來交通全息感知體係裏麵核心的載體之一。

　　

　　二是在線推演城市。基於大數據技術實現交通溯源技術，深刻（kè）了解各類交通方式產生和演變的（de）機理。比（bǐ）如這是通過（guò）手機信令數（shù）據分（fèn）析不同片區人員的構成。圖上可以通過共享單車的動態數據檢測來（lái）了解他們最後一公裏的使用情況（kuàng），包括對（duì）各片區人（rén）流集散（sàn）24小時（shí）的監測。

　　

　　大數據和深度學習技術（shù）在整個（gè）交通肌理（lǐ）分析、交通實踐發現、輿情（qíng）分析、警務巡查等方麵（miàn）有大（dà）量的應用。此外，建立在線推演係（xì）統，通過數據回歸整個閉環的活（huó）動（dòng）。深（shēn）圳核心（xīn）區做了在線仿真的係統嚐試（shì），在車道上麵布設大量的感知體係，包括高（gāo）清視頻，通過布設我（wǒ）們可以精準找到每個車輛，在後台（tái）交通的大腦裏麵能（néng）夠（gòu）現實的還原整個實時的交通流情況，做交通預案的推演，包（bāo）括交通的組織方（fāng）案，為整個交通流（liú）的優化做一個係統的支（zhī）撐。

　　

　　這是實際的（de）案例，交警在深圳某一隧道（dào）的事故裏麵利用了在線（xiàn）仿（fǎng）真係統，通過這個係（xì）統的實時在線推演，疏（shū）解上遊的交通，10分鍾之內就完成有（yǒu）效疏（shū）解。在過去沒有該係統（tǒng）情況（kuàng）下，擁堵可能會持（chí）續半小時以上。這是今（jīn）年在深圳舉辦的中（zhōng）國公安交警現場大會上討論的案例。

　　

　　三是精明管控城市（shì）。就是構建一個“規劃－設計－建設－管理－數據（jù）”協同運行的閉環（huán）管控活（huó）動，從區域級（jí）、城市級、園區級三個方麵做一個簡單（dān）的介紹。

　　

　　區域級最核心的是建立（lì）一個麵向主動需求調控（kòng）的區（qū）域級的管控策（cè）略和體係。美國在（zài）亞利桑那州提供給不同人（rén）群、不同的出行時間、不（bú）同出行（háng）費用等方案，通過嚐試有效改變了20％出行人的行為和計劃（huá），在路網上實現了時空的均衡。