十大关键词勾勒2017年交通信号控制（zhì）行业

　　交通信号控制对于（yú）组织、指挥（huī）和控制交通流的流向（xiàng）、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的作用，从时间上将相互冲（chōng）突的交通流予以分离，使其在不同时间通过，以保（bǎo）证行车（chē）安全，同时迫使（shǐ）车（chē）流有序的通过路（lù）口（kǒu），提高了路口通过效率和通过能力（lì），并且减小了噪声，降低了汽车尾气对环境的（de）污染。

　　

　　被比喻为（wéi）“龙尾”的（de）交通信号其实以往并未受到行业过多的关注，自2016年5月公安交管局发布《推（tuī）进城市（shì）道（dào）路交通标志标线（xiàn）标准化工作方案》和《推进（jìn）城市（shì）道路交通信号灯配时智能化工（gōng）作方案》（以下（xià）简称“两化”文件）后，行业对（duì）交（jiāo）通信号的讨论（lùn）越来越多。那么，2017年，哪些内容成为大家热议的方向（xiàng）呢？

　　

　　互联网＋交通信号

　　

　　以2016年阿里（lǐ）巴（bā）巴对“世界上最遥远的距离是红绿灯跟交通摄像头的距离”事件的爆炒为代表事件，继而滴（dī）滴的智慧信号灯、百度智慧信号灯研判平台亮相，互联网＋交通信号（hào）逐渐落地。

　　

　　由（yóu）于互联网企业对数据的（de）大（dà）肆宣传及（jí）其产品的神秘性，行业（yè）对此的热议从未减退（tuì）。

　　

　　首（shǒu）先可以肯定（dìng）的是（shì），互（hù）联网数（shù）据的全局性（xìng），连续性特点对信号配时（shí）优化的效果评价、方案时段划分等起（qǐ）到有力的支撑作用。互联网＋交（jiāo）通信号控制（zhì）与优化工作主要定位于系统以数据为基础，利用（yòng）云计算、人工（gōng）智能技术对城市路网交通运行状态（tài）进行动态评价，并通过建立交通模（mó）型为从点（diǎn）到线到面的信号优化提供服务。互联网企业在车辆轨迹信息采集上具有优势，能够反映宏观和中观层面的态势。

　　

　　但是，互联网＋交通信号的基础是大数据，是使用滴滴软件，使用（yòng）高德地图的出行者行为数据，因此数据质量就成为互联网＋交通信号技（jì）术手段可行性的重要（yào）考量。相（xiàng）对来说，滴滴（dī）由于业务特点，其数据在城市（shì）的覆盖面积（jī）更均衡，技（jì）术应用信号配时区域的适应性（xìng）更佳。而主要基于（yú）导航（háng）的百（bǎi）度地图、高德地图在城市中心区稍外围地区的数据覆盖更佳。

　　

　　第（dì）三，之前（qián）备受关（guān）注的互联网数（shù）据质量一个重（chóng）要参数——渗透（tòu）率（百（bǎi）辆过（guò）车中被互联网采（cǎi）集到数据的车（chē）辆占比）一度（dù）成为评判互（hù）联网＋交通信号（hào）工（gōng）作质量的关键。但（dàn）从几家互联网公司提供给赛（sài）文交通网的技术文件来看（BAD关于互联网＋交通信号的技术解析文章将于近（jìn）期在本公号发布（bù）），渗透率不是问题，关键在于样本量，在于累计的样本量。

　　

　　第四，互联（lián）网＋交通信号的大（dà）规模使用同时还要面临与传统信（xìn）号厂商之间（jiān）的竞争。互联网数据与信号机厂商虽（suī）有合作（zuò），但数据与信号机之间的通讯鲜有打通，但这层冰迟早也会被打破。

　　

　　交（jiāo）通信号（hào）优（yōu）化市场的变（biàn）化

　　

　　“两化”文件******后给交通信号行业（yè）一剂强心针，一番欢呼雀跃后终究要回归市场。

　　

　　从市场参与者角度来看，除了专业服务提供商，还（hái）有交通信号机（jī）设备厂商和科研院所，此外少数系统集（jí）成商和设计咨询公司、设计院也参与市场竞争。百（bǎi）度、滴滴等互联网企业也开始（shǐ）参与（yǔ）信号（hào）优（yōu）化服（fú）务工（gōng）作。

　　

　　从项（xiàng）目数量来看，南京莱斯信息股份有限公司交管系统事业部总经理程健表示，“两化”文件******后，项目需求明（míng）显集中在几个一线城市和（hé）省（shěng）会城市，但2017年已经从一线城市向二三线城市惠及，由东部发达地区向西部地区演进（jìn）。

　　

　　在项目模式上，2017年交通（tōng）优化的服务内（nèi）容开始（shǐ）从集成项目中分离比较明显，很多地方在（zài）做（zuò）智（zhì）能（néng）交通系统的扩建改造时，都将交通（tōng）组织、交通配时、系（xì）统应用运行的内容进行了（le）考虑，并且单独作为采购包招标。在2017年9月份（fèn）一次访谈中，广东振业优控科技（jì）股份有限公司CEO陈宁宁对赛文交通网表示，信号优化服务项目（mù）相较于去年多了2－3倍的增长，此（cǐ）外，在市场推广中明（míng）显感（gǎn）受到反对（duì）声（shēng）音少了（le），用户的关注度也在不断提高。

　　

　　从项目价（jià）格来看，青岛海信网络科技有限公司城市交通事业部总经理马晓龙表示，从2016年广州、哈尔（ěr）滨招标价格看，单路口（kǒu）均价只有3000－4000元，到后期如深圳项目、自贡、银川等项目，价格（gé）提高（gāo）到7000元左右，呈上升趋势，各地（dì）愈来愈（yù）重视信号调优服务，且费用逐步加大（dà）。

　　

　　在赛文交通网与（yǔ）杭州远眺科技有限公司（sī）联合发布《2016－2017年（nián）中国交通信号（hào）配时优化与评估市场调研（yán）报告》中（zhōng）显示， 2017年信号配时优化服务的均（jun1）价约7200元／年路口。

　　

　　信号厂商对信号优化工作的重视

　　

　　青（qīng）岛海信网络科技股份有限公司从去年年底开始活跃（yuè）于信号配时优化项目市场中。另外，南京莱斯信息技术股份有限公司、浙江浙大中控信（xìn）息技术有限公司、银江股份有限公司等企业也都有在市场中拿到独立的优化配时项目。

　　

　　注（zhù）重系（xì）统（tǒng）建（jiàn）设的传统信号厂商也开（kāi）始（shǐ）不约而同的加大了对交（jiāo）通信号配时优化的（de）部门／岗位资（zī）源的配置。连云（yún）港杰瑞电子有（yǒu）限公司智慧（huì）城市事（shì）业部部长项俊平介绍（shào），杰瑞组建了一支信号优（yōu）化（huà）服务团队，并且积极开展内部培训（xùn），包括开发相关软件来配合信号优化服务市场的需求。

　　

　　南京莱斯也在信号系统优化控制方面做了许多（duō）工作。程健（jiàn）介（jiè）绍，以往信号系统大部分检（jiǎn）测优化都是（shì）基于断面的，今年南京莱斯结（jié）合检测设（shè）备的一些优势，开始研究和（hé）试点基于排队区间的优化，并结合路口单个方向、上（shàng）下游路口的联动完善一（yī）些策略参数配置的控制功能和算（suàn）法。特别在现（xiàn）在越趋饱和甚至过饱和的通勤时段城市中心区的管（guǎn）控，逐渐有效地代替高峰期的人工（gōng）干预放灯。另外（wài），莱（lái）斯也在思考互联（lián）网轨迹数据在信号控制和评价方面的应用，但目前仍在刚起步的阶段。

　　

　　对于（yú）厂商来说，通过（guò）信号优化（huà）配时的切入点，也有进一步扩大地区信（xìn）号机或集成市场占有（yǒu）率的期望目标（biāo）。